Νέες δηλώσεις για το "Πρέβελης"

Επιβεβαιώνεται δυστυχώς το ΚΚΕ που πρόσφατα μίλησε για τραγέλαφο και για καθόλου τυχαία συνειδητή επιδίωξη να φέρουν το 45χρονο πλοίο "Πρέβελης"στη γραμμή του Β Αιγαίου.

Ο υποψήφιος βουλευτής της ΝΔ νομού Δωδεκανήσου, ενημερώνει ότι σύμφωνα με την εταιρεία θα δρομολογηθεί ξανά στα νησιά μας.

Αυτό φαίνεται να είναι το πρόταγμα των εφοπλιστών για τα κέρδη τους.

Ο "όλα τα μαχαιρώνω" Μηταράκης με τους εδώ τοπικούς άρχοντες της ΝΔ, διαβεβαίωναν για το αντίθετο!

Έκθετα λοιπόν τα στελέχη της ΝΔ, που τελικά τους "άδειασε" τόσο ο εκπρόσωπος της ΝΔ στα Δωδεκάνησα αλλά και η εταιρεία που με “διαβεβαιώσεις” της δεν θα άφηνε το χειρότερο Πρέβελης στη Χίο ως επιλογή του λιγότερο κακού "Διαγόρας".

Οι ΣΥΡΙΖΑ ΠΑΣΟΚ "μελετούν" για το πώς θα ενισχυθούν οι εφοπλιστές και έτσι δένει το γλυκό της εφοπλιστικής ασυδοσίας στην ακτοπλοΐα.

Ο λαός βλέπει και πρέπει να τους τιμωρήσει ενισχύοντας το ΚΚΕ.

Όλοι τους είναι "δεμένοι" με τα συμφέροντα των εφοπλιστών σε βάρος των αναγκών μας,σε βάρος της ζωής μας.

Ή τα κέρδη τους ή οι ζωές μας

Χίος 10/5/2023

Με αφορμή τον τραγέλαφο του "Πρέβελης" και των κυβερνήσεων των εφοπλιστών.

"Τραγέλαφο" χαρακηρίζει σε ανακοίνωσή της η ΤΕ Χίου του ΚΚΕ, την υπόθεση με το 45 χρόνων πλοίο "Πρέβελης", που επιδίωξε η κυβέρνηση να βάλει στη γραμμή Χίο-Πειραιά-Μυτιλήνη, που απέσυραν προεκλογικά και λόγω των αντιδράσεων άρον-άρον. 

Η ΤΕ Χίου αναδεικνύει, με αφορμή αυτό, την κοινή πολιτική των αστικών κομμάτων στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, τη συνεχή "πριμοδότηση" των εφοπλιστών που έρχεται σε αντίθεση με τα συμφέροντα των νησιωτών. Ολόκληρη η ανακοίνωση:

Μόλις λίγες μέρες πριν τις εκλογές και στο κρίσιμο ζήτημα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών για τους νησιώτες η κυβέρνηση παίζει με τη νοημοσύνη μας. Η επιδίωξη να χειροτερεύσουν τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, αυξάνοντας τη διάρκεια και την ταλαιπωρία προς τον Πειραιά με πλοία τύπου «Πρέβελης», δείχνει τι έχουν στο μυαλό τους.

          Ο δήμαρχος της ΝΔ έσπευσε να δηλώσει μετά την δικαιολογημένη αντίδραση, ότι σύμφωνα με ενημέρωση που είχε, τα πράγματα θα επανέλθουν τον Ιούνιο λόγω ανάγκης επισκευών του στόλου. 

          Ο Μηταράκης ευχαριστεί την εταιρία γιατί το Πρέβελης θα κάνει μόλις ένα δρομολόγιο και θα επανέλθει το προς επισκευή, κατά τις δηλώσεις Κάρμαντζη, «Διαγόρας».

          Έφεραν το Πρέβελης συνειδητά, αλλά υπό το βάρος των εκλογών το απέσυραν γιατί ανάγκα και οι θεοί πείθονται...

          Η ουσία όμως, που και πάλι κρύβεται, είναι η κοινή στρατηγική της ΝΔ, του ΣΥΡΙΖΑ και του ΠΑΣΟΚ, που οδήγησε στην "απελευθέρωση" των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, στην έκρηξη των εισιτηρίων επί όλων των κυβερνήσεων, στο μειωμένο προσωπικό όλα αυτά τα χρόνια στα πλοία, στη χειροτέρευση της σύνδεσης με την ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ των νησιών.

          Η επαναφορά του Διαγόρας άρον άρον, ενός πλοίου, που ούτε σύγχρονο είναι, ούτε ικανοποιεί τις σύγχρονες ανάγκες των επιβατών, δεν πρέπει να ικανοποιεί κανέναν.

          Αλλά έτσι είναι όταν κάνεις τεμενάδες στους εφοπλιστές. Όταν δίνεις μάχες για τα πλοία και τα κέρδη τους με τον Μιχαηλίδη του ΣΥΡΙΖΑ να τους έχεις πάρει τελευταία στο κατόπι και το βουλευτή της ΝΔ να ευχαριστεί τους ομίλους τους. Έτσι είναι όταν οι ακτοπλοϊκές διαδρομές διαμορφώνονται με προτεραιότητα τα κέρδη και όχι τις ανάγκες των νησιωτών. Έτσι είναι όταν ο λαός φορολογείται μέχρι ασφυξίας και οι εφοπλιστές απολαμβάνουν ασυλία με "εθελοντική" φορολογία και πάνω από 50 φοροαπαλλαγές με όλες τις κυβερνήσεις.

          Και στο ζήτημα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών αποδεικνύεται ότι λίγοι κερδίζουν σε βάρος των αναγκών των πολλών, των νησιωτών. Μόνο το ΚΚΕ είναι απέναντι στην κοινή πολιτική τους. Όλο και περισσότερος κόσμος το βλέπει και το κατανοεί αυτό γι' αυτό και το ΚΚΕ μπορεί να γίνει η έκπληξη και η ελπίδα για νέες κατακτήσεις και ανατροπές από την επόμενη των εκλογών.

          Τώρα ενίσχυση του ΚΚΕ λοιπόν, για να μπει πλώρη για φθηνές σύγχρονες ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες μεταξύ των νησιών και προς την Ηπειρωτική Ελλάδα.

Ή τα κέρδη τους ή οι ζωές μας

Χίος 6/5/2023

Πρωτοχρονιάτικος μποναμάς στους εφοπλιστές με νέες αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Με την ανοχή και τη συνδρομή της κυβέρνησης ΝΔ, που συνεχίζει εκεί που σταμάτησε εκείνη του ΣΥΡΙΖΑ, οι ναυτιλιακές εταιρίες δρομολογούν νέες αυξήσεις εισιτηρίων. Αφού πρώτα έχουν "ξεκοκαλίσει" τις επιδοτήσεις για τις άγονες γραμμές, τις οποίες διαμέλισαν και ενέταξαν στα κερδοφόρα δρομολόγιά τους, σε βάρος των λαϊκών νοικοκυριών των μικρών νησιών.

Οι νέες αυξήσεις στα ήδη πανάκριβα ακτοπλοϊκά εισιτήρια που θα επωμισθούν οι νησιώτες της χώρας είχαν προετοιμαστεί εδώ και καιρό με στόχο να προετοιμάσουν την κοινή γνώμη, ώστε να τις δεχτεί αδιαμαρτύρητα σαν τετελεσμένα. Είναι η δεύτερη αύξηση εντός του 2019 (η προηγούμενη ήταν το Πάσχα).

Ως πρόσχημα χρησιμοποιούν από τη μια τη νομοθεσία για την προστασία του περιβάλλοντος που υποχρεώνει τις εταιρείες να χρησιμοποιούν στα πλοία καύσιμα με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, που είναι και ακριβότερα. Και από την άλλη τις κερδοσκοπικού χαρακτήρα διεθνείς αυξήσεις στο πετρέλαιο.

Στην πραγματικότητα οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν ενδιαφέρονται ούτε για το περιβάλλον ούτε και για το επιβατικό κοινό. Τους ενδιαφέρουν μόνο έννοιες όπως "επένδυση-απόσβεση" και φυσικά η "κερδοφορία" τους.

Οι νησιώτες λένε: Φτάνει πια! Δεν πάει άλλο!

Σαν να μην έφτανε στα νησιά μας η κατάργηση του μειωμένου ΦΠΑ, τα ποσοστά ανεργίας που αγγίζουν ταβάνι, η συνεχιζόμενη και συστηματική υποβάθμιση της Υγείας-Πρόνοιας και Δημόσιας Παιδείας, το προσφυγικό-μεταναστευτικό που παραμένει άλυτο, τα αραιά έως ανύπαρκτα ειδικά το χειμώνα δρομολόγια από και προς την ηπειρωτική χώρα, τώρα ως "πρωτοχρονιάτικο εφοπλιστικό καλωσόρισμα" έχουμε τις νέες αυξήσεις έως και 10% σε όλες τις κατηγορίες των εισιτηρίων.

Το ΚΚΕ καλεί το λαό των νησιών μας να παλέψει και να διεκδικήσει:

       Δρομολόγηση σύγχρονων και ασφαλών πλοίων με καθημερινά δρομολόγια από και προς Πειραιά, χειμώνα - καλοκαίρι.

       Τακτική σύνδεση μεταξύ των νησιών στο Αιγαίο.

       Μείωση 50% των εισιτηρίων - Ναύλα προσιτά στους επιβάτες που θα συμβαδίζουν με το επίπεδο των μισθών και συντάξεων της πλειονότητας των Ελλήνων εργαζομένων.

       Διατήρηση και παραπέρα διεύρυνση των εκπτώσεων των εισιτηρίων στις ευπαθείς ομάδες (συνταξιούχους, άνεργους, πολύτεκνους κ.ά.)

       Δωρεάν μετακινήσεις για φοιτητές, στρατιώτες, ΑΜΕΑ.

Παλεύουμε για την εφαρμογή μιας άλλης πολιτικής που δεν θα υπηρετεί το εφοπλιστικό κέρδος, αλλά θα ικανοποιεί τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες και όπου οι θαλάσσιες μεταφορές θα αποτελούν κοινωνικό αγαθό, στο πλαίσιο ενός αποκλειστικά δημόσιου ενιαίου φορέα συγκοινωνιών, με κεντρικό σχεδιασμό και με εργατικό και λαϊκό έλεγχο για γρήγορη, ασφαλή και φτηνή μετακίνηση ανθρώπων και εμπορευμάτων.

Είναι στο χέρι μας, με τους συντονισμένους αγώνες μας, με λαϊκή συμμαχία και πάλη, με ισχυρό ΚΚΕ, να διεκδικήσουμε ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που θα εξυπηρετούν τις λαϊκές ανάγκες και όχι τα κέρδη των εφοπλιστών.

Πρόταση του Γ. Αμπαζή για την άμεση αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Ψαρών-Χίου

ΘΕΜΑ : Πρόταση για συζήτηση: Άμεση Αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Ψαρών-Χίου 

Τις τελευταίες ημέρες, λόγω του προγραμματισμένου ετήσιου δεξαμενισμού του πλοίου «Psara Glory» το νησί των Ψαρών έχει σοβαρά προβλήματα σύνδεσης-επικοινωνίας με τη Χίο. (Η όποια προσπάθεια να  μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα το πλοίο Νήσος Σάμος, δεν λύνει το πρόβλημα)

Επειδή, η περίοδος δεξαμενισμού προβλέπεται να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, η δε χειμερινή περίοδος εγκυμονεί σοβαρά καιρικά προβλήματα, κατά συνέπεια ο πιθανός ερχομό του κατά πολύ μικρότερου πλοίου «Μεγαλόχαρη» που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Φούρνοι-Άγιο Κήρυκο, δεν εγγυάται την πραγματοποίηση του δρομολογίου και την ασφάλεια των επιβατών.

Ζητάμε την παρέμβαση του Περιφερειακού Συμβουλίου για την άμεση δρομολόγηση  πλοίου της ίδιας χωρητικότητα με το «Psara Glory» για την σταθερή ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού και την ασφαλή μεταφορά των επιβατών.

Μετά τιμής,

        Αμπαζής Γεώργιος

     Περιφερειακός Σύμβουλος Βορείου Αιγαίου       Λαϊκής Συσπείρωσης

ΝΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ ΑΜΕΣΑ Η ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΤΟΥ Β.Α. ΑΙΓΑΙΟΥ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΚΟΜΜΑΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΟΥ ΚΚΕ 

Η Κομματική Επιτροπή Αιγαίου του ΚΚΕ, καταγγέλλει κυβέρνηση και εφοπλιστές για την άθλια κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, σε βάρος των  κατοίκων και επισκεπτών των νησιών του βορειοανατολικού Αιγαίου, με την απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας να καταγγείλει προχθές την σύμβαση για τη γραμμή Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Λήμνο-Μυτιλήνη-Σάμο-Ικαρία που «εξυπηρετούσε», ήδη ελλιπέστατα, η ΝΕΛ καθώς και με τη γραμμή Λαύριο Ψαρρά – Μεστά Χίου που «εξυπηρετούσε»  η εταιρεία «ΣΙ ΜΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ ΝΕ», θυγατρική της ΝΕΛ, με την αιτιολογία της πλημμελούς εκτέλεσης και την αδικαιολόγητη άρνηση εκτέλεσης των δρομολογίων.

Πρόκειται ουσιαστικά για απαλλαγή της ΝΕΛ και της θυγατρικής της από την συμβατική υποχρέωση τους και μάλιστα με «μπόνους» τις 500 απολύσεις ναυτεργατών στις οποίες προχωρούν, με πρόσχημα την υπουργική απόφαση.

Είναι καθαρό ότι η κυβέρνηση με αυτή την απόφασή της προσπαθεί ν’ αποκρύψει τις ευθύνες της για την άθλια κατάσταση που διαμορφώνουν οι εφοπλιστές στον τομέα της ακτοπλοΐας και ενώ τους  έχουν καταβληθεί, μαζί και  στη ΝΕΛ, εκατοντάδες  εκατομμύρια ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό ως επιδότηση  για την εξυπηρέτηση των λεγόμενων «άγονων γραμμών», με πλοία υπέργηρα και υποσυντηρημένα (που θέτουν σε μόνιμο κίνδυνο τη ζωή των επιβατών) και με τους ναυτεργάτες απλήρωτους για πάνω από 6 μήνες.

Αυτή η κατάσταση   δεν είναι κεραυνός εν αιθρία. Είναι αποτέλεσμα  της πολιτικής των εκάστοτε κυβερνήσεων - και της σημερινής συγκυβέρνησης- και της ΕΕ, που εξασφαλίζει ζεστό χρήμα στους εφοπλιστές και δεκάδες φοροαπαλλαγές. Που εξασφαλίζει την  ελευθερία  των εφοπλιστών να δρομολογούν και να αποδρομολογούν, στις εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές,  τα πλοία ανάλογα με το συμφέρον τους.   

Η Κομματική Επιτροπή Αιγαίου του ΚΚΕ:

- απαιτεί, εδώ και τώρα, η κυβέρνηση να δώσει λύση με την δρομολόγηση πλοίων που θα καλύπτουν καθημερινά την εξυπηρέτηση των νησιών.

- καλεί τα σωματεία, τους μαζικούς φορείς, τους κατοίκους των νησιών ν’ αγωνιστούν για Δημόσιο φορέα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας με σύγχρονα καράβια για ασφαλή δρομολόγια και φτηνά εισιτήρια.

10/09/2014                                             

Ερώτηση στη Βουλή του ΚΚΕ για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στο Αιγαίο

Θέμα: Για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στο Βόρειο Αιγαίο

Οι νησιώτες και οι εργαζόμενοι που επέλεξαν τα νησιά του Βορείου Αιγαίου (Λήμνο, Λέσβο, Χίο, Σάμο) για τις διακοπές τους, υπέστησαν την ταλαιπωρία των συνεχών και πολύωρων καθυστερήσεων στα δρομολόγια του πλοίου EUROPEAN EXPRES που εκτελεί την άγονη γραμμή σύνδεσης των νησιών αυτών με τη Βόρεια Ελλάδα και τα λιμάνια της Καβάλας και της Θεσσαλονίκης. Οι επιβάτες πέφτουν θύματα της κερδοσκοπίας των εφοπλιστικών εταιρειών και των πολιτικών Ευρωπαϊκής Ένωσης και κυβερνήσεων που με μια σειρά κανονισμών και νόμων δίνουν το δικαίωμα στους εφοπλιστές να βάζουν υπέργηρα πλοία στις γραμμές αυτές κανονίζοντας τα δρομολόγια όπως αυτοί θέλουν με κριτήριο τη μεγιστοποίηση των κερδών τους.

Εκτός από τις πανάκριβες τιμές εισιτηρίων των πλοίων για την εξαθλιωμένη οικονομικά λαϊκή οικογένεια, που καθιστούν απαγορευτικές τις διακοπές στα νησιά, οι εργαζόμενοι υπόκεινται και στην ταλαιπωρία των πολύωρων καθυστερήσεων που έχει ως αποτέλεσμα ακυρώσεις κρατήσεων και ενοικιαζομένων δωματίων στα νησιά και γενικότερα χτύπημα στην τουριστική και εμπορική κίνηση των νησιών αυτών.

Καθυστερήσεις που οφείλονται είτε σε συχνές βλάβες των υπέργηρων πλοίων, είτε στον καθυστερημένο ανεφοδιασμό τους σε καύσιμα, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της εταιρείας.

Τελευταίο επεισόδιο της ομηρίας 923 επιβατών από τη ΝΕΛ ήταν η ακινητοποίηση του πλοίου EUROPEAN EXPRES στο λιμάνι της Καβάλας, λόγω επίσχεσης εργασίας που πραγματοποίησαν το μεσημέρι της Παρασκευής 8 Αυγούστου οι ναυτεργάτες του πληρώματος, διεκδικώντας τα δεδουλευμένα τους, καθώς είναι απλήρωτοι, ορισμένοι μέχρι και 6 μήνες, τη στιγμή που η εταιρεία ΝΕΛ έχει εισπράξει από επιδοτήσεις, και μόνο για ένα πλοίο της (Θεόφιλος), πάνω από 3 εκατομμύρια ευρώ.

ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός ποιες ενέργειες θα κάνει ώστε να καλυφθούν άμεσα τα νησιά του Βορείου Αιγαίου με σύγχρονα πλοία, με εξασφαλισμένα τα βασικά εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτεργατών, με σταθερά, χωρίς καθυστερήσεις, δρομολόγια χειμώνα καλοκαίρι, που θα εξασφαλίζουν τη μεταξύ τους και με τη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα σύνδεση με φτηνά εισιτήρια.

Οι Βουλευτές

Διαμάντω Μανωλάκου

Χρήστος Κατσώτης

Θεοδόσης Κωνσταντινίδης

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΛΑΪΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ

Απαιτούμε καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας με σύγχρονα πλοία.

Στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), την 1^η Ιουλίου 2014, συζητήθηκε. μεταξύ άλλων, και το θέμα της ανανέωσης,  για τρία ακόμη χρόνια, του παμπάλαιου (υπερσαραντάχρονου!!!) πλοίου «ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ», στο δρομολόγιο Λαύριο – Αη-Στράτης- Λήμνος.

Στη συνεδρίαση  αυτή (από την οποία απουσίασαν οι τρείς βουλευτές του Νομού καθώς και ο σημερινός Περιφερειάρχης και η νεοεκλεγείσα Περιφερειάρχης, παρά το ότι είχαν ενημερωθεί από τον Αντιδήμαρχο Λήμνου) παραβρέθηκε  ο Στρατής Κόρακας, εκ μέρους της Λαϊκής Συσπείρωσης Β. Αιγαίου και του ΚΚΕ.

Σε παρέμβασή του υπενθύμισε ότι τα νησιά του Β, Αιγαίου έχουν θρηνήσει δεκάδες θύματα από ναυάγια σαπιοκάραβων,  που δρομολογούνται με μοναδικό κριτήριο την κερδοφορία των ναυτιλιακών εταιριών και με ένα νηογνώμονα ιδιωτικό, σύμφωνα με τις κτευθύνσεις της ΕΕ, που γνωμοδοτεί για το αξιόπλοο των πλοίων σύμφωνα με τη λογική «Γιάννης κερνά και Γιάννης πίνει». Τέτοια καράβια   συνεχίζουν και σήμερα να δρομολογούνται και να ταλαιπωρούν τον κόσμο θέτοντας σε κίνδυνο την ίδια τη ζωή τους, λες και τιμωρούνται γιατί επιμένουν να κατοικούν τα νησιά.  Αυτό ισχύει  ιδιαίτερα  για τη Λήμνο, παρά τις υποσχέσεις που δίνονται απλόχερα, ιδιαίτερα προεκλογικά, από διάφορους αρμόδιους και μη. 

Τόνισε, ακόμη,  ότι η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο, αφού οι Λημνιοί και οι επισκέπτες της Λήμνου δεν ξέρουν ποτέ με σιγουριά αν θα γίνει το δρομολόγιο και αν τελικά θα φθάσουν σώοι στον προορισμό τους και πότε. Χαρακτηριστική περίπτωση είναι και το «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» που πότε μένει στη μέση του δρομολογίου λόγω βλάβης  ή έλλειψης καυσίμων πότε, για λόγους που δεν εξηγεί, δεν εκτελεί καν το δρομολόγιο. Κατά τα άλλα οργιάζει η δημαγωγία περί νησιωτικότητας και ανάπτυξης του τουρισμού.

Πάγιο αίτημα μας, αίτημα των νησιωτών  –και των Λημνιών-  είναι η  ακτοπλοϊκή εξυπηρέτησή τους με σύγχρονα, ασφαλή, ταχύπλοα και με φτηνό εισιτήριο πλοία σε καθημερινή βάση και καθόλη τη διάρκεια του έτους, με το Λαύριο ή τον Πειραιά και τακτική με Β. Ελλάδα και τα άλλα νησιά του Β, Αιγαίου.

Απορρίπτουμε την πολιτική που εξαρτά την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτησή μας από το αν ο εφοπλιστής εξασφαλίζει ή όχι το επιθυμητό του κέρδος, όπως και οι νησιώτες δεν μπαίνουν στη λογική –και κακώς ίσως-  να πληρώνουν φόρους και τα διάφορα χαράτσια μόνο στο βαθμό που εξυπηρετούνται. Δεν μπαίνουμε στη λογική να συζητήσουμε τα προβλήματα που διατείνεται ότι έχει η Α ή Β εταιρία και από αυτά να εξαρτάται αν θα εξυπηρετηθούμε ή όχι.

Θεωρούμε ότι επί τέλους πρέπει να βγουν τα αναγκαία συμπεράσματα:  Όσο η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία θα εναποτίθεται στο έλεος της κερδοφορίας των εφοπλιστών θα πηγαίνουμε από το κακό στο χειρότερο. Το πρόβλημα θα λυθεί μόνο με τη δημιουργία ενός  δημόσιου φορέα ακτοπλοϊκών και αεροπορικών συγκοινωνιών. Λογαριάσετε πόσα σύγχρονα πλοία θα έχτιζε –και μάλιστα σε ελληνικά δημόσια ναυπηγεία- ο φορέας αυτός με τον πακτωλό επιδοτήσεων που έχουν εισπράξει, μόνο τα τελευταία δέκα χρόνια, οι εταιρίες μαζί και με το αντίτιμο των εισιτηρίων .

Απαιτούμε λοιπόν, να μην ανανεωθεί η δρομολόγηση του  παμπάλαιου «ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ» και την άμεση ικανοποίηση του αιτήματος για καθημερινή σύνδεση με σύγχρονα, ασφαλή, γρήγορα και με φτηνό εισιτήριο. Αυτό είναι αποκλειστική ευθύνη της κυβέρνησης και κατ’επέκταση του ΣΥΝΒΟΥΛΊΟΥ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΏΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΏΝ.

                                                                                          Μυτιλήνη,  2/7/2014

ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΤΥΠΟΥ

Το ΚΚΕ καταγγέλλει τη συνεχιζόμενη επίθεση της κυβέρνησης σε βάρος των δικαιωμάτων των ναυτεργατών και των νησιωτών. Τελευταία πράξη αυτής της επίθεσης η προκλητική και αντεργατική τροπολογία υπέρ των εφοπλιστών που η κυβέρνηση προωθεί προς ψήφιση στη βουλή –και μάλιστα με διαδικασίες εξπρές.

          Σύμφωνα με αυτήν την τροπολογία οι επιχειρησιακές συμβάσεις υπερισχύουν των συλλογικών, οδηγώντας ουσιαστικά στην κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων και στην ισοπέδωση των δικαιωμάτων, που είχαν απομείνει στους ναυτεργάτες.

          Την ίδια στιγμή δίνεται ακόμη περισσότερο το δικαίωμα στους εφοπλιστές να καθορίζουν τα δρομολόγια των πλοίων, με βάση τα συμφέροντά τους.

          Αποδεικνύεται ότι η ανταγωνιστικότητα και η ανάκαμψη του κεφαλαίου, για την οποία πασχίζουν η κυβέρνηση, αλλά και τα άλλα κόμματα που υποκλίνονται στην ΕΕ και τον καπιταλιστικό δρόμο ανάπτυξης, προϋποθέτει την ισοπέδωση των εργατικών-λαϊκών δικαιωμάτων.

          Σήμερα είναι ανάγκη οι ναυτεργάτες, οι κάτοικοι των νησιών, το σύνολο των εργαζομένων να δυναμώσουν την κοινή πάλη ενάντια στην βάρβαρη κυβερνητική πολιτική, με στόχο την ανατροπή αυτού του δρόμου ανάπτυξης που υπηρετεί τα συμφέροντα του κεφαλαίου σε βάρος των λαϊκών αναγκών. Η καταδίκη των κομμάτων της ΕΕ και του καπιταλιστικού συστήματος, που με τον ένα ή τον άλλο τρόπο υπηρετούν τα συμφέροντα των εφοπλιστών και η ισχυροποίηση του ΚΚΕ στις ερχόμενες εκλογές αποτελεί ένα σημαντικό βήμα σε αυτήν την κατεύθυνση.

ΑΘΗΝΑ 6/5/2014                              ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΚΕ ΤΟΥ ΚΚΕ

ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ: Ακτοπλοϊκή σύνδεση στο Β. Αιγαίο

Συνεδρίασε στις 5 Φεβρουαρίου, το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) για να συζητήσει και θέματα που σχετίζονται με την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών του Β. Αιγαίου με Πειραιά, Β. Ελλάδα και μεταξύ τους.

Εκ μέρους του ΚΚΕ και της Λαϊκής Συσπείρωσης τοποθετήθηκε ο Στρατής Κόρακας, επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Β. Αιγαίου που, μεταξύ άλλων τόνισε: 

« Όπως έχω ήδη αναφέρει, αλλά και όπως τόνισαν οι εκπρόσωποι φορέων των νησιών του Β. Αιγαίου, η σύνδεση των νησιών μας με τον Πειραιά και τη Β. Ελλάδα αλλά και μεταξύ τους είναι από απαράδεκτη έως άθλια. Θα διαπιστώσατε επίσης ότι ορισμένοι ήταν, κακώς κατά τη γνώμη μας,   ιδιαίτερα μετριοπαθείς στις διεκδικήσεις τους. Θεωρούμε ότι οι νησιώτες, που επίσης καταβάλουν όλο και περισσοτέρους φόρους και χαράτσια, έχουν το δικαίωμα να έχουν καθημερινή σύνδεση τουλάχιστον με Πειραιά ή Λαύριο και συχνή σύνδεση με Β. Ελλάδα και μεταξύ τους, με σύγχρονα, ασφαλή και με φθηνό εισιτήριο πλοία.

 Αντ’αυτού έχουμε τη σημερινή απαράδεκτη , πανάκριβη, ανεπαρκέστατη και μάλιστα αρκετές φορές με σαπιοκάραβα σύνδεση, κυρίως στις άγονες γραμμές. Πρέπει ακόμα να καταγγείλουμε ότι μιλάμε και για τρία νησιά, Σάμο Φούρνοι και Ικαρία που έχουν ήδη θρηνήσει δεκάδες θύματα με το ναυάγιο του “SAMINA EXPRESS” και συνεχίζει η όποια σύνδεση έχουν σήμερα να γίνεται με παμπάλαια ή προβληματικά ανασφαλή πλοία.

Αλλά τι περιμένει κανείς όταν ο Νηογνώμονας που χορηγεί τις άδειες αξιοπλοϊας έχει ιδιωτικοποιηθεί και έτσι ταυτίζεται ο ελεγκτής με τον ελεγχόμενο ή όταν το βασικό κριτήριο είναι το κέρδος της εταρίας και όχι οι ανάγκες του λαού;

            Καταλαβαίνετε ότι με την σημερινή ποιότητα και το ύψος των εισιτηρίων ( για να πάει και να ‘ρθει  μια τετραμελής οικογένεια στη Χίο ή στη Λέσβο θέλει μόνο για μεταφορά 600-800   ευρώ) δεν μπορούμε να μιλάμε ούτε για τουριστική ανάπτυξη και μάλιστα με πολιτικές που έχουν αφανίσει οικονομικά τα λαϊκά στρώματα.

Βέβαια αυτή η κατάσταση δεν έχει πέσει από τον ουρανό. Είναι αποτέλεσμα της  συγκεκριμένης πολιτικής της ΕΕ και των εκάστοτε κυβερνήσεων υπέρ των εφοπλιστών που καθιερώθηκε με διάφορους νόμους –και με τον πρόσφατο για την αναδιάρθρωση της ακτοπλοΐας-.

Έτσι οδηγηθήκαμε στην ολέθρια άρση του καμποτάζ που διαφημιζόταν από τους θιασώτες της ότι θα έλυνε το πρόβλημα των ακτοπλοϊκών μεταφορών για τους νησιώτες. Θα θυμίσω ότι όλοι αυτοί κατάγγελλαν  το ΚΚΕ και τα ταξικά συνδικάτα για την αντίθεσή τους στην άρση του καμποτάζ, φθάνοντας σε άγρια καταστολή, ποινικοποίηση των αγώνων και επιστράτευση των ναυτεργατών.

Γνωρίζετε επίσης ότι από τότε που οι αερομεταφορές είναι ιδιωτικές αρνούνται να μεταφέρουν φορεία με ασθενείς. Άρα με την μη καθημερινή σύνδεση με Αθήνα παίζονται ζωές κορώνα-γράμματα.

Ακούμε συχνά πυκνά ότι οι εταιρίες δεν ¨βγαίνουν» και αυτός ο ισχυρισμός δικαιολογεί την μείωση ή και κατάργηση των δρομολογίων και την απαίτηση μεγαλύτερων επιδοτήσεων. Πείτε μας αλήθεια πόσες εκατοντάδες εκατομμύρια έχουν τσεπώσει οι εταιρίες για τη άγονη περιοχή του Αιγαίου και μάλιστα για να έχουμε το σημερινό χάλι;

 Εμείς δεν μπαίνουμε σ’αυτή τη λογική. Δεν είναι δυνατό να εξαρτάται η συγκοινωνία των νησιωτών από το αν κερδίζουν ή όχι οι εταιρίες.

Διεκδικούμε καθημερινή σύνδεση των νησιών μας με την Ελλάδα με σύγχρονα, ασφαλή και με φτηνό εισιτήριο ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά, συχνή σύνδεση με Β, Ελλάδα και μεταξύ τους. Να γιατί η μόνη πρόταση που λύνει οριστικά και σε όφελος του λαού το πρόβλημα είναι η δημιουργία δημόσιου φορέα ακτοπλϊκών και αεροπορικών μεταφορών. Γι αυτό όμως όπως κταλαβαίνετε χρειάζεται ανατροπή της σημερινής πολιτικής. Μέχρι τότε όμως επιβάλλεται να ικανοποιηθούν άμεσα τα αιτήματα των νησιωτών για καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση. Δεν είναι δυνατό να συνεχιστεί άλλο αυτή η άθλια εγκληματική κατάσταση. Καλούμε τους νησιώτες να πάρουν αγωνιστικά-δυναμικά την υπόθεση στα χέρια τους . Εμείς θα κάνομε ότι μπορούμε για το σκοπό αυτό.

                                                                               

7 Φλεβάρη 2014

Λαϊκή Συσπείρωση Β. Αιγαίου για την ακτοπλοϊκή σύνδεση

Συνεδρίασε στις 5 Φεβρουαρίου, το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) για να συζητήσει και θέματα που σχετίζονται με την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών του Β. Αιγαίου με Πειραιά, Β. Ελλάδα και μεταξύ τους.

Εκ μέρους του ΚΚΕ και της Λαϊκής Συσπείρωσης τοποθετήθηκε ο Στρατής Κόρακας, επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Β. Αιγαίου που, μεταξύ άλλων τόνισε: 

« Όπως έχω ήδη αναφέρει, αλλά και όπως τόνισαν οι εκπρόσωποι φορέων των νησιών του Β. Αιγαίου, η σύνδεση των νησιών μας με τον Πειραιά και τη Β. Ελλάδα αλλά και μεταξύ τους είναι από απαράδεκτη έως άθλια. Θα διαπιστώσατε επίσης ότι ορισμένοι ήταν, κακώς κατά τη γνώμη μας,   ιδιαίτερα μετριοπαθείς στις διεκδικήσεις τους. Θεωρούμε ότι οι νησιώτες, που επίσης καταβάλουν όλο και περισσοτέρους φόρους και χαράτσια, έχουν το δικαίωμα να έχουν καθημερινή σύνδεση τουλάχιστον με Πειραιά ή Λαύριο και συχνή σύνδεση με Β. Ελλάδα και μεταξύ τους, με σύγχρονα, ασφαλή και με φθηνό εισιτήριο πλοία.

 Αντ’αυτού έχουμε τη σημερινή απαράδεκτη , πανάκριβη, ανεπαρκέστατη και μάλιστα αρκετές φορές με σαπιοκάραβα σύνδεση, κυρίως στις άγονες γραμμές. Πρέπει ακόμα να καταγγείλουμε ότι μιλάμε και για τρία νησιά, Σάμο Φούρνοι και Ικαρία που έχουν ήδη θρηνήσει δεκάδες θύματα με το ναυάγιο του “SAMINA EXPRESS” και συνεχίζει η όποια σύνδεση έχουν σήμερα να γίνεται με παμπάλαια ή προβληματικά ανασφαλή πλοία.

Αλλά τι περιμένει κανείς όταν ο Νηογνώμονας που χορηγεί τις άδειες αξιοπλοϊας έχει ιδιωτικοποιηθεί και έτσι ταυτίζεται ο ελεγκτής με τον ελεγχόμενο ή όταν το βασικό κριτήριο είναι το κέρδος της εταρίας και όχι οι ανάγκες του λαού;

            Καταλαβαίνετε ότι με την σημερινή ποιότητα και το ύψος των εισιτηρίων ( για να πάει και να ‘ρθει  μια τετραμελής οικογένεια στη Χίο ή στη Λέσβο θέλει μόνο για μεταφορά 600-800   ευρώ) δεν μπορούμε να μιλάμε ούτε για τουριστική ανάπτυξη και μάλιστα με πολιτικές που έχουν αφανίσει οικονομικά τα λαϊκά στρώματα.

Βέβαια αυτή η κατάσταση δεν έχει πέσει από τον ουρανό. Είναι αποτέλεσμα της  συγκεκριμένης πολιτικής της ΕΕ και των εκάστοτε κυβερνήσεων υπέρ των εφοπλιστών που καθιερώθηκε με διάφορους νόμους –και με τον πρόσφατο για την αναδιάρθρωση της ακτοπλοΐας-.

Έτσι οδηγηθήκαμε στην ολέθρια άρση του καμποτάζ που διαφημιζόταν από τους θιασώτες της ότι θα έλυνε το πρόβλημα των ακτοπλοϊκών μεταφορών για τους νησιώτες. Θα θυμίσω ότι όλοι αυτοί κατάγγελλαν  το ΚΚΕ και τα ταξικά συνδικάτα για την αντίθεσή τους στην άρση του καμποτάζ, φθάνοντας σε άγρια καταστολή, ποινικοποίηση των αγώνων και επιστράτευση των ναυτεργατών.

Γνωρίζετε επίσης ότι από τότε που οι αερομεταφορές είναι ιδιωτικές αρνούνται να μεταφέρουν φορεία με ασθενείς. Άρα με την μη καθημερινή σύνδεση με Αθήνα παίζονται ζωές κορώνα-γράμματα.

Ακούμε συχνά πυκνά ότι οι εταιρίες δεν ¨βγαίνουν» και αυτός ο ισχυρισμός δικαιολογεί την μείωση ή και κατάργηση των δρομολογίων και την απαίτηση μεγαλύτερων επιδοτήσεων. Πείτε μας αλήθεια πόσες εκατοντάδες εκατομμύρια έχουν τσεπώσει οι εταιρίες για τη άγονη περιοχή του Αιγαίου και μάλιστα για να έχουμε το σημερινό χάλι;

 Εμείς δεν μπαίνουμε σ’αυτή τη λογική. Δεν είναι δυνατό να εξαρτάται η συγκοινωνία των νησιωτών από το αν κερδίζουν ή όχι οι εταιρίες.

Διεκδικούμε καθημερινή σύνδεση των νησιών μας με την Ελλάδα με σύγχρονα, ασφαλή και με φτηνό εισιτήριο ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά, συχνή σύνδεση με Β, Ελλάδα και μεταξύ τους. Να γιατί η μόνη πρόταση που λύνει οριστικά και σε όφελος του λαού το πρόβλημα είναι η δημιουργία δημόσιου φορέα ακτοπλϊκών και αεροπορικών μεταφορών. Γι αυτό όμως όπως κταλαβαίνετε χρειάζεται ανατροπή της σημερινής πολιτικής. Μέχρι τότε όμως επιβάλλεται να ικανοποιηθούν άμεσα τα αιτήματα των νησιωτών για καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση. Δεν είναι δυνατό να συνεχιστεί άλλο αυτή η άθλια εγκληματική κατάσταση. Καλούμε τους νησιώτες να πάρουν αγωνιστικά-δυναμικά την υπόθεση στα χέρια τους . Εμείς θα κάνομε ότι μπορούμε για το σκοπό αυτό.

                                                                               

7 Φλεβάρη 2014